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我们始终坚持带给您最有意思的商业新闻，完整且免费。今天说的是 Mark Gurman， Drake Bennett 两个人的故事，他们在苹果制造苹果汽车。苹果汽车回收利用的一种设计，也有自动驾驶。以下是整个故事。
这是故事的第二段。
是乔布斯首次提出苹果车的概念。2000 的时候，一场典型的发布会，Apple 创始人乔布斯内部宣布，苹果应该主宰所有人们愿意花时间的技术：在家里、在工作场所、在路上。对于很多美国人而言，能量的转换，就是在路上的意思，有些人一天好几个小时在路上。“我们讨论这个时代需要怎样的大众甲壳虫（new Volkswagen Beetle）？”Tony Fadell 回忆道，他就是 iPod 设计师。2008年金融危机，美国车徘徊在破产边缘，当时，苹果考虑收购 GM，因为价格很低（for pennies on the dollar）。
pennies on the dollar 价格很低
这一想法很快就被放弃了，一部分因为苹果觉得会很难看，另一部分原因是关注 iPhone 的开发。2014 年的时候，为了找寻几亿美元的收入，库克再次关注汽车问题。苹果执行官考虑是否要进入这样一个市场，该市场通常会被人打趣成：应该和底特律竞争，而非和科技公司。“你想和三星竞争，还是想和 GM 竞争？”汽车行业利润，比消费电子行业的利润是少很多的。但是，苹果也会放松一下，在此过程中，他们不仅是音乐行业，还是移动电话市场。对其支持者而言，进入汽车行业仍然是有潜力的。正如一位苹果执行官所述，“另一个关于苹果进入市场很晚但是却能胜利的例子（entering late and vanquishing）”。一开始苹果创造的传统车的原型，但是苹果支持者始终追寻更加激进的设计（radical redesign），唤醒了运输的技术和经验，他们称为“让人们回到过去”。最终计划是创造“有轮子的客厅（living rooms on wheels）”，使用苹果车之后，就不用再开车了，取而代之的是，工作或者娱乐，显然使用的是苹果的服务。
come off a stretch 放松一下
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在出具其自己的设计之前，苹果考虑并购 Tesla。那时候，电动汽车制造商不太确信是否能成功，价值也低于 300 亿美元，或者是现在所在企业价值排行榜的第 20 名。Adrian Perica，苹果公司发展部门的主管，和 Elon 见了很多面。但是，当时三年前已经继任乔布斯的库克，把交易关闭了，还在早期谈判的时候。当时，苹果 CFO Luca Maestri，之前在欧洲的 GM 工作，争论说，汽车行业低利润，是科技公司无法克服的。
尽管放弃类似 Tesla 想法，理想仍在。苹果新上任（newly minted）硬件主管 Dan Riccio，被同意组建汽车团队，从汽车行业招聘了 100 多个人，把项目称为 Titan。团队称为特殊项目小组。公司内部，很难以找到多余的工程师，因为（with）大家的注意力都关注在之后 Apple Watch，以及 iPhone X。然而，Riccio 仍然能从其他项目中，偷猎几十个工程师。此前的时候，Jay Leno（应该也是主管） 让团队参观他的车库来找灵感，以及一些汽车行业的历史。这次，Riccio 召集他的部队，用这句话激励“男孩们，造车吧！”。
poach 水煮；偷猎
内讧立刻爆发。首先 CFO Maestri 始终保持怀疑，和苹果软件工程师主管 Craig Federighi 一样。Feferighi 经常向虚荣项目（vanity project），捐赠人力。当时苹果首席设计 Jony Ive，更加模棱两可，一边推动自动驾驶，一边怀疑其努力的意义(the wisdom of endeavor)。苹果领导层中的车迷，抗拒创造一些感觉上、视觉上都远离汽车的产品。服务部主管 Eddy Cue，建议，把 Tesla 再做的好一点是谨慎策略，好过于创造机器中的新类别。
vanity project 虚荣项目
Titan 项目本身也产生了类似的分歧。Steve Zadesky 是前福特工程师、iPhone 高管，他负责很多汽车方面工作。他提出，一开始自动驾驶少些，再慢慢改善。其他人都想直接进入 Level-5。Perica 是 M&A 主管，倾向于购买 Tesla，告诉 Apple Car 团队，要制造“第一只鸟”而非“最后一只恐龙”。集团首次在 2015年扩招的时候，计划于 2020年有所产出。
在 Ive 带领下，MicroBus 诞生了。内部由不锈钢、木材和白色纺织物组成。Ive 希望只生产白色的，单一配置，因此可被识别。一方面，集团简要讨论 SUV 设计。他们在 Sunnyvale 的秘密设备，装满汽车座舱原型，模拟器。“感觉就像你进入迪士尼，有令人称奇的玩具”参观大楼的人说。
内部装饰团队，想了好几个想法，包括安装特殊触屏，用支架（brackets）固定在车顶上，两边均有。在车外安装了麦克风，使得车外的声音传到车里面，其他的车要通过开窗来听外面的声音。“他们会加上很多疯狂的特征，然后意识到太糟了，再改回去。再尝试另一个另一个座舱设计。”一个苹果执行官说到。
cockpit 驾驶舱
整个过程中，苹果持续探索着合作。在库克放弃购买 Tesla 的几年后，Riccio 和 Zadesky 与马斯克见了一面，并且讨论几种合作方式，包括 Tesla 同意制造苹果车的电池，但这个前景并没有特别超前。马斯克不想回应这件事。曾有一段时间，称苹果为 “Tesla Graveyard”，因为苹果会招很多 Tesla 炒掉的员工。几年后，马斯克试图重新建立与库克的对话，在挣扎制造 Model 3 时候，马斯克说不会与苹果 CEO 会面。ShoelessCai 评注，言下之意，与苹果的合作，不包括汽车制造。
与奔驰谈判进展顺利。几个月之后，苹果和德国制造商积极合作，制造了一款和Tesla很像的车。很曲折的是，奔驰来生产苹果车，与此同时，奔驰也会使用苹果自动驾驶系统，出售其自己的车。苹果最终退出了（pulled out）。涉及这次失败合作的员工表示，部分原因是，早期的工作给到奔驰高管自信，完全能自己造车。
pulled out 退出了
另一方面。苹果也开启探索式的并购谈话，除了 Tesla 之外。最近的一项交易是并购 McLaren。有些苹果高管坚信，取一小撮英国制造商，这些人每年手工制造几千辆车，卖给超级富豪。这类汽车能够使得 Jony Ive 有工作动力。Jony Ive 设计完 Apple Watch 之后，出售苹果股票（scaled down his involement at Apple）。吸引 Jony Ive 让高管们认为可以重新建立他和苹果的联系（reengage him with the company）。这项拟定的交易在破裂之前，在伦敦为 Ive 提供了一个工作室。其他合作，包括和宝马，Canoo Inc.。Canoo 是一家电动汽车创业公司，他们的产品很“苹果”。但这两个谈判都没什么结果（went nowhere）。
go nowhere 没什么进展
scale down one's involvement 减少某人的势力
沪公安联网 31011502019103