【财新网】近年来，体感凉爽的夜间骑行，逐渐成为北京流行的户外运动方式。据北京市交通委的数据，2023年北京市日均骑行量近300万人次，同比2022年增加12.79%，共享单车骑行量达10.88亿人次。
在社交媒体中，路况达标、具有地标意义的长安街沿线更是成为火爆的骑行路线。长安街横跨东单到西单，全长3.8km，其非机动车道是笔直的骑行车道。近日，每到晚上8点，长安街北侧的天安门城楼前都会聚集大批骑行爱好者，他们骑着共享单车、公路车和便携折叠车穿梭在道路上，依次路过天安门、人民大会堂、国家大剧院、新华门……随着北京户外骑行持续火热，道路交通秩序也正面临新的考验。
夜晚，在北京浩浩荡荡的骑行大军中，有外地游客、通勤族和骑行爱好者。随着夜骑队伍的壮大，长安街非机动车道上有时会出现临时管制的状况。在红绿灯口，安保会在红灯时将栅栏拉起防止自行车蹿出，非机动车道边，也会有工作人员提醒骑行者不要停车、不要拍照，沿路也放置了“禁止逆行”的标志。6月20日，现场执勤的一名警察表示：“平时不会封路，只有节假日人太多堵得没法走了，才有可能交通管制。”
从天安门东地铁站到天安门西地铁站是“长安街夜骑”的核心路段，更多的警力投入到了天安门城楼路段的交通保障中。现场不少辅警拿着喇叭维护交通秩序，劝导游客不要停车拍照，但依然有大批游客单手骑车拿出手机录像拍照，造成交通拥挤。现场一名车手表示：“骑这段路要掉不少速度，一般我都抢在大部队前面骑过去。”
由于长安街非机动车道单向通行的路线设计，在东单起点处游客常遇到共享单车一车难求的状况，不少游客会在地图指示的自行车还车点等待可能的来车。而在西单终点处，车满为患是近期的常态，各共享单车厂商都有专门的工作人员在此处负责自行车的摆放和调配。
相比行至西单还车的游客，骑行爱好者们会选择继续骑行。长安街东西延伸的“建国门-复兴门”段，全长6.7km，是他们更青睐的骑行路线。作为该路段的终点，复兴门因其醒目的彩虹桥标志和明亮的照明条件成为不少骑行爱好者的“根据地”，在这里，不少车手会在冲刺之后把车停在人行道上歇息，或组团合影留念。
随着复兴门聚集的人群越来越多，桥边也开始在节假日放置“禁止通行”的立牌管制人流。6月18日，附近执勤的安保说：“最近人越来越多了，上周末桥上都快没法走路了。有骑车的也有拍照的，我们没权限赶人，只能放块牌子把人行道拦起来了。”
“夜骑”的火热让一些人嗅到了商机。天安门东地铁站边的南池子大街，摆放着一排可供出租的亲子自行车。除此之外，共享单车的儿童座椅、随行的跟拍服务也成为新的生意。在长安街路段上，时常可以看见家长携带子女骑行，一些孩子甚至被放在自行车的车筐上，不无安全隐患。
距东单不远处的地下隧道光线明亮，有摄影师定期在隧道内架设长焦镜头抓拍路过的骑友。摄影师阿源会在拍摄后将照片定期发布在小红书平台中，供骑友寻找自己照片的同时也附上群聊的链接。在群聊内的公告上，他还专门附上如何拍出“追焦大片”的技巧，其中的重点在于通过隧道时等大批车流驶过后慢速通过。这段时间，阿源原本一周6天的拍摄频率开始降低，他在群聊中解释道：“最近东单入口经常从晚上7点封到11点，我看有些摄影师都去复兴门拍了。”
2023年的北京市政府工作报告中提出，骑行成为首都市民新风尚。如今，自行车正从过去的代步工具变成都市流行的运动方式，越来越多的人开始重新理解自行车的用途，也通过骑行了解城市文化。据艾媒咨询数据显示，骑行运动的火热正带动整个自行车产业的发展，中国自行车市场规模逐年增长，现已突破2000亿元，到2027年预计可达2656.7亿元。
而在发展的另一面，骑行热也冲击着原有的交通秩序。长安街夜骑的火热背后，周边也开始涌现商业租车、非法改装等产业，而自行车超速行驶、占用机动车道等乱象也逐渐成为影响交通安全的新问题。《北京市慢行系统规划（2020年-2035年）》明确提出，到2035年北京将建成步行和自行车友好城市。目前，北京城市的骑行文化离这个目标还有一段距离。
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