ShoelessCai 评注

　　C919 是我国对标波音737、自主研发制造的商用飞机，历时15年。其意义在于，标志着我国部分航天航空工作者的工作成果，也揭示了研制一款全世界范围内通勤的航空交通工具需要克服的困难。作为交通工具，在其他航空领域行驶需要资质认可，目前，美国和欧洲的资质都在申请中。

财新原文

　　【财新网】国产大飞机C919终于获得中国民航局颁发的型号合格证，距离正式交付运营再进一步。

　　9月29日，颁证仪式在北京举行。

　　C919是中国商飞研发的一款干线民用飞机，又称“国产大飞机”，座级为158至168座，对标波音B737和空客A320。该项目于2007年正式立项，随后转入设计和研制阶段。

　　在民航业内，任何一款飞机投入商用前都需完成适航审定，以证明其安全性。C919是中国第一款按照国际适航标准研制的大型客机，中国民航局此前并不具备相应审定能力。因此，在C919的研制阶段，局方就同步启动了适航审定工作。

　　2010年10月，中国商飞向中国民航局递交C919的型号合格证（Type Certificate，TC）申请，并获得受理。

　　2015年11月，C919首架机总装下线，并于2017年5月成功首飞。此后，中国商飞共投入六架试飞机在各地开展试飞工作，全面开展失速、动力、性能、 操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞；另有两架地面试验飞机分别投入静力试验、疲劳试验等试验工作。

　　2020年12月，C919试飞工作转为中国民航局上海航空器适航审定中心负责，进入局方适航审定试飞阶段。至2022年8月，C919完成全部试飞。

　　获得型号合格证意味着C919的适航取证工作取得关键进展。民航业内人士介绍，适航取证包含三个重要的证件，分别是证明型号设计满足适航规章条款要求的型号合格证，证明生产质量体系满足适航规章程序要求的生产许可证（PC），以及证明单机实物构型符合型号设计要求的单机适航证（AC）。

　　颁发型号合格证之后，民航局通常会给部分已经造好的飞机颁发单机适航证，允许制造商启动交付。以中国商飞旗下支线飞机ARJ21为例，该机型于2014年12月获颁型号合格证，随后中国商飞向成都航空交付了两架原本用于试飞的ARJ21，飞机随后投入商业运营。

　　不过，直到2017年7月，中国商飞才取得了ARJ21的生产许可证。“只有获得生产许可证，才意味着一个机型已经具备了批量生产、交付的条件，全面走向市场。”该人士说。

　　按中国商飞的计划，首架C919飞机将于2022年底前交付中国东航（ 600115.SH ）。目前C919共有28家客户，累计订单达到815架。

　　值得一提的是，C919也在为出口国际市场作准备。2017年4月，欧洲航空安全局（EASA）确认已经受理C919的型号合格证申请。

　　EASA和美国航空管理局 （FAA）的适航审定标准在全球范围内受到认可。通常而言，获得EASA或FAA的适航认证就意味着拿到了全球市场的通行证。

　　中国商飞此前曾向FAA申请ARJ21的适航认证，但进展并不顺利。C919要想获得国际适航认证，势必需要时间。