发表时间：2024.03.11     作者：Jingyi     来源：Bloomberg     阅读：232

文章来自彭博推送，由 Jingyi 翻译，百度翻译辅助。

我们始终坚持带给您最有意思的商业新闻，完整且免费。今天说的是 Mark Gurman， Drake Bennett 两个人的故事，他们在苹果制造苹果汽车。苹果汽车回收利用的一种设计，也有自动驾驶。以下是整个故事。

2020年，苹果的高级管理层，组了一队测试人员，都是前克莱斯勒的员工，在亚利桑那进入汽车测试，研发车这件事苹果也想了好多年了。其原型是圆润的面包车（minivan，小型货车），天顶都是玻璃制成的，侧滑门，白圈轮胎（whitewall tires，战争时用，为了引人注意），四人乘坐，由经典大众汽车 microbus 所启发。虽然是苹果设计的，但仍然很像面包，取名 Bread Loaf。期待这样的车能受欢迎（hit the market），5年之后，随着大屏幕的产品发布会，强大的音频系统（声控），以及车窗可变色。座椅体验很像俱乐部或者私人飞机，还能调整成躺椅（recliner）以及歇脚模式（footrests）。

whitewall tire 军用白圈轮胎
minivan 小货车
recliner 躺椅
hit the market 受欢迎

Bread Loaf 是五级自动驾驶，完全由电脑驾驶，配以新的操作系统、云软件。没有方向盘、没有踩脚，像电子游戏机一样的手柄，或者 App 有低速驾驶的安全模式。或者，如果车无法自己找到方向，乘客客户呼叫控制中心，使得车被远程驾驶。

亚利桑那的测试，苹果 CEO 库克，COO Jeff，高级设计人员参加了测试，就是看着车自己绕圈。他们很喜欢这辆车。但是，有一个陷阱（there was a catch），苹果车项目主管 Field 很清楚地表示，希望降低苹果车的自动程度。Field 之前在 Tesla 工作，这次是监控该项目进程的，计划降低自动程度到 Level-3，其含义是，车无法找到方向时候，驾驶员可以立刻介入。而不是 Level-5，该级别含义是，车无法找到方向的时候，驾驶员在后座看电视或者 Face Time。但是 Field 主管要求 Level-5。

there was a catch 有一个陷阱



第二年，Field 离开苹果来到了福特，继续担任电动汽车软件工程师的职位。继任 Field 岗位的是 Kevin Lynch，原来在 Apple Watch 软件组工作，汽车设计演进着。汽车开始变得像豌豆荚（pod-shaped 上下夹着），两边是弯曲的玻璃，像海鸥翅膀一样的门（gull-wing doors）。这时候，苹果公司又考虑车爬坡时候情景（including ramps），自动折叠起来（fold out），使得重物能够更容易地被搬运。车前后是独立的，两边是窗。因为设计时候，考虑所有在自动驾驶情况下，乘客可能遇到的最差的结果（再安装车的前部、后部）。有些人称为 I-BEAM （这个称呼可能暗指横梁，或者思考时候大脑中的一丝曙光，I-Beam 就是前后两部分）。

pod-shaped 豌豆荚形状的
gull-wing 像海鸥翅膀一样的
fold out 折叠
dire consequences 可怕的后果

I-Beam 没有量产，也没有替代的设计。但现在似乎也没必要了。2月27日，苹果告诉员工，他们放弃做车了。这一决定，虽然突然，但也不意外。过去 10 年，苹果放弃了 5 项主要设计。使得他们的无人驾驶系统，驾驶了 100 万英里，雇佣的工程师、设计师，最后也只能解雇他们，考虑合伙索性并购 Tesla、梅赛德斯、宝马、大众、McLaren，以及其他汽车公司。这个汽车项目，总得来说每年要烧掉 10 亿美元，或者 1/5 的苹果研发经费，10 年前的研发经费。经费包括外部团队，例如，芯片、摄像头、云服务、软件服务，加总起来每年花去几亿美元。



但是苹果似乎未能接近其初心，或者之后一系列目标。只要他们上路测试原型的时候，他们就会忘了这件事情。确实原型也不是他们想要的，部分因为巨大的技术困难，关于其自动驾驶目标，也包括汽车行业资本景气程度。在苹果发展得最好的时候，苹果车的失败在于，做一件事的决心是不够的（to settle on one thing and do it）。

“你有一群聪明人，很多资本的时候，你有很多种方法完成一件事” Reilly Brennan 说到，一位 VC 合伙人。“但是苹果从未作出非此即彼的特殊决策。”

Mark Gurman 正在回答记者提问，关于失败的电动车问题，下一步该做什么。你可以给彭博写信，周一，3月11日。

这个故事是基于和苹果汽车团队前员工的对话，这些员工在过去几十年在 Apple Car 供职，大多数人要求匿名，因为工作是保密的。

长期以来，苹果执行官层的人认为，他们对汽车的认知被广泛认为，是不正确的（ill-conceived product），以及需要揭开神秘面纱。“这一绕行操作（the big arc）是领导力缺失的表示，使得项目徘徊了很久，所有苹果人都开始卑躬屈膝”他们说道。如果有人问他们，哪里出了问题？一些车内部设计师会告诉：哪件事做对了？

逐渐浮出水面的是，苹果开发产品的过程被揭示。一个价值 2.6 万亿美元的公司，怀揣着一系列大理想的赌博，一份长期的、高端的商业履历。然而，真正走到这里，确实也花了一些时间。iPhone 经历了 17 个年头，销量也下跌了。最新产品，例如苹果手表、苹果耳机，如果有利润，也是在预料之中的（mostly in its orbit）。Vision Pro 审核团队尚未确定（jury is still out）。目前，苹果正在找下一个大趋势，也不太确定，如何找到。

cringe 卑躬屈膝，起皱

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