发表时间：2024.03.11     作者：Jingyi     来源：Bloomberg     阅读：180

文章来自彭博推送，由 Jingyi 翻译，百度翻译辅助。

我们始终坚持带给您最有意思的商业新闻，完整且免费。今天说的是 Mark Gurman， Drake Bennett 两个人的故事，他们在苹果制造苹果汽车。苹果汽车回收利用的一种设计，也有自动驾驶。以下是整个故事。

这是故事的第三段，也是最后一段。

到了 2016年，事情仍没什么进展。内部关于缩减苹果车的声音开始胜出。董事会、高管开始质疑项目的可行性，针对成本询问针对性的问题。也有很多关于关闭项目的讨论。但是当时 Riccio 说服了 Bob Mansfield 没有关闭项目。Mansfield 是公司传奇人物，领导了 Macbook Air 和 iPad 硬件，他们说服 他从半退休中醒来，干点事情。

Mansfield 是苹果公司的汽车怀疑论者。在他看来，他的任务是找出，有什么可以通过他的努力来拯救的。经过几个月的评估，Mansfield 决定更加关注自动驾驶系统，而非汽车本身。他认为，自制软件能够使得苹果在其他地方受益，即便公司从来没有造过车。其他的高管，特别是 Perica，苹果可以对其自制的 AI 系统，发许可证，允许其他汽车制造商使用苹果的自动驾驶系统，而非自己在汽车行业亲历亲为。从 2016 年到 2018 年 18 个月，苹果解雇了 120 人，车项目人员预算中比较大的一部分，一句知情人士的信息。

salvage 拯救



在 Mansfield 说服 Tesla 前执行官 Field 来接替他之前，Mansfield 和 Tesla 是达成一致，关于苹果临时策略，先关注自动驾驶。因为大众在 Cupertino 新造了一个总部，他们试验项目就是在苹果和大众的总部之间，开通了自动驾驶的通勤车。这件事也没有做出结果，因为 Field 认为这是分心的工作，于是就关闭了这个项目。而且，Field 还使得苹果内部的电池组、零件组变得比较散乱（shutter），因为 Field 认为苹果可以直接买。

在 Field 带领之下，全自越发成为关注的焦点，即便逐渐发现难以达到。团队花了几个月准备亚利桑那的展示，本质上是展示工程师对概念的实现。团队微调了车的原型，使得弯道地方变慢了，额外地保障不会伤害到执行官库克。“软件写得是很工整的”开发团队说到。“他们试图向库克展示，如果他们想创造产品的话，一定是面向客户的（苹果在测试展示原型后，买下了亚利桑那的赛道）”团队花了很多时间在支持控制，因此司机能在困难场景获取支持，比如，复杂的建筑工地区域。开发得最完备的方向盘，很像 XBox 的手柄。“要么就是全自动，要么只有轮子和踩脚。”一位来自于开发团队的员工说到。他还强调，公司花了很多时间缓解这些问题，而不是直面问题。

项目过程中，还有其他小的死胡同。苹果开始计划一项几英里的工程师校园，在硅谷地区，可以让工程师去设计汽车，但是从未动工。一方面，苹果与福特讨论过一个提案，让福特用林肯牌子卖苹果车，用不咋地的车，贴一个汽车行业非常有标志性的牌子，只是为了测试自动驾驶系统。这样的对话，如果提前结束的话，不会有任何进步。

对于 Field， MansField，以及团队中其他人，库克不擅长决定，是让人抓狂的。“如果 Bob 和 Doug 有些合理争论的话，他们就会直接运出一辆车（让人们讨论）。”一位苹果车项目资深人员说到。“但是他们要询问下一步做法，但是库克会说，给我更多数据，我要再想一想。”在这一背景下，难以留住天才工程师。这些工程师在苹果工作，可能逐渐被说服，就是没发展，然后找其他工作。Mansfield 退休后，做了另一项领导力改变，和自动驾驶的训练。他放置了 COO Williams 和 机器学习主管 John Giannandrea 监管 Field、 苹果车项目。1年后，即 2021年 9 月，Field 离开了苹果。



在林奇的带领下，苹果从未设计出适合街头的原型。公司车队的自动驾驶即使，确实展示足够的承诺，即这些车将被推广到更多城市，在2024年晚些时候，依据知情人士表示。关于自动驾驶的商业想法，总是订阅式，就像 Tesla 做法一样。其他付费的附加服务，苹果音乐、苹果电视，以流媒体的方式流入汽车，帮助去填补没有弹力的边际，在汽车硬件方面（有些内部的功能，使得苹果车的成本固定在 12 万美元，其他车成本 8.5 万美元）。

uninspring margins 没有弹力边界
pegged 钉住的，卡住的

去年，苹果调整了最后一次。这些设计被微调，自动驾驶从 Level-5 调整到 Level-2，和 Tesla 自动驾驶级别一致，Tesla 自动驾驶能控制速度和方向，对司机是辅助而非替代。为了和其保持一致，新设计纳入传统汽车界面：方向盘，踩脚。“最终变聪明了”苹果执行官说，“伙计们，明明可以 10 年前就完成的。”

但是，公司最终回到了十年前（end up where it began），（苹果车）产品和市场上已有的、基本的、不怎么样的自动驾驶系统没什么差别。“Kevin Lynch 是个敏感的人，”苹果执行官涉及决策问题，“试图用实用的观点看待”这位执行官被问及相关问题，他表示，真正的自治可能还要十年的时间，最终他能说服领导层，整个自动驾驶系统是有问题的，这些问题来比较近的未来暂时没有可靠的解决方案。



最近，所有使用苹果车的组织，正在研究公司如何生产不那么先进的车。人们思考着和 Magna 合作，这家公司为 Jaguar，BMW 和梅赛德斯设计过车型。由于苹果公司的决策不有效，使得这项提议被否决了（filtered down），使得苹果士气低下。他们也拒绝评论，就像宝马、福特、McLaren，大众、梅赛德斯干得一样。苹果前任执行官说，让你评论的事情都别干，Canoo 这家创业公司也这么声称。

2024年开始的时候，库克是著名的需要一致表决的执行官，正式开始考虑，下档自动驾驶项目。有一位能了解其关键的员工说到“那肯定实在 Titan 项目主要领导，开始在其他公司或者苹果内部找工作的时候”。但是，从事强力训练、汽车相关工程的员工，已经开始离职了。

2月26日，周一晚上，苹果公司在汽车项目的 2000 名员工收到邮件，通知第二天全员会议(all-hands meeting)。周二早上，在苹果硅谷总部，宣布 Titan 立即停止。Lynch 和 Williams 在视频会议中透露此消息，没有解释原因。

broke the news 透露此消息

会议持续 12 分钟。所有人感谢员工，进行重新组织和裁员。有些员工会立刻升值到 AI 部门，有些会转到软件工程。团队中大部分人（a chunk of team）可能会立即失业。硬件工程师比较有机会，申请到其他组，并非所有人都有岗位。几百名汽车专用工程师，赛道测试技师、自动驾驶车测试员、汽车安全专家，收到邮件，内含遣散费。亚利桑那赛道，苹果试图出售。

a chunk of 大部分
severance package 遣散费

—— Mark Gurman and Drake Bennett

长按/扫码，有您的支持，我们会更加努力！